Odnośnie Yamaszki, to nie zaglądając do moich oczekiwań sprzed roku, po zrobieniu już ponad 6000 km od kwietnia ubiegłego do marca roku bieżącego, jeśli miałbym w trzech słowach opisać tę maszynę to będą to: niezawodność, uniwersalność i poręczność. 

Motor pokonał swój dystans od nowości, przez pierwszy, aż po drugi przegląd głównie po drogach asfaltowych. Nie brakowało jednak też duktów piaszczystych, błotnistych, szutrów i ścieżek leśnych. Błoto, deszcz, grad, słońce i wiatr. Traktowałem ją z szacunkiem ale to co sobie założyłem, miała wykonać i wykonała. Przy tym służyła mi do jazdy na zakupy z solidnym obładowaniem, podróże do pracy z wielkomiejskimi korkami, przelotówki po drogach szybkiego ruchu, wyprawy w leśne wertepy i typowe wycieczki bez celu i pośpiechu. 

Efekt?

Motor poza przeglądem po 1000 km nie wymagał jakiejkolwiek dodatkowej wizyty w serwisie, ani innej obsługi serwisowej. Wbiłem sobie do głowy, że nowy łańcuch w motorze musi się wyciągnąć, a czytając o wynikach niektórych marek wprost domagałem się by i mój potrzebował stosownej korekty. Na próżno, pozostał niewzruszony w granicach wymagań serwisowych. Wystarczyło jedynie oczyścić go po 3000 km i smarować średnio co 700 km - zależnie od pogody i bieżącego stanu lepkości smaru na powierzchni łańcucha. Diagnozy tego stanu dokonywałem w sposób najbardziej tradycyjny z tradycyjnych - własnym paluchem. Bywało, że po deszczach międzyczas smarowań spadał do 300 km, zaś przy dobrej pogodzie smar zachowywał należytą lepkość do około 800 km. Potem, należało smarowanie powtórzyć i to tyle w kwestii "poważnych" działań serwisowych.  

Po dwu miesiącach bezczynności - w trakcie których trafiły się święta, mrozy i grypa - motor odpalił z pierwszego strzału. Silnik pracuje równo i gładko, tak jak pracował od pierwszego dnia. Nauczyłem się regulować światła więc teraz święcą prawidłowo - czyli na drogę, a nie w niebo. I w zasadzie to tyle, w kwestii niezawodności. Po prostu nie ma o czym pisać, bo motor nie zawodzi. Miał służyć do jazdy a nie grzebania się w nim, i miał być na każde wezwanie, gdy tylko strzeli mi do głowy pomysł na skorzystanie z jego usług. I tak też na każde wezwanie był. Jeśli ktoś czasem wymiękał to ja z uwagi na jesienno-zimową aurę, Yamaszka nie pęka nigdy. W tym czasie przepaliła mi się jedna żarówka w kierunkowskazie i jedna w przednim reflektorze - obie wymieniłem bez problemu i nie tracąc na to szczególnie dużo czasu. Na pewno trwało to krócej niż wymiana analogicznej żarówki w reflektorze auta.

Zatem, jeśli ktoś nie chce mieć żadnych kłopotów z maszyną, YBR 125 z pewnością jest dobrą propozycją dla niego.