Niska moc - to co dla uczących się jazdy jest zaletą, dla starych wyjadaczy oraz napalonych na ekstremalne doznania jest niewątpliwą wadą. Motocykl względnie dobrze radzi sobie ponoć do prędkości 80-90 km/h. Wszystko co ponad to, stanowi prawdziwą męczarnię a prędkości maksymalne rzędu 115 km są z reguły osiągane przy zjeździe z górki z wiatrem w plecy. Z YBR 125 należy szerokim łukiem omijać autostrady czy drogi szybkiego ruchu, bo tam nasz lekki i zasilany 10 konnym silniczkiem motor stanowi spore zagrożenie dla swojego użytkownika. Podróże po kontynentalnej Europie w jej części dobrze połączonej autostradami to zdecydowanie nie żywioł YBR. Ostre popisy szybkościowe, też z pewnością nie. Tu zdarza się najwięcej narzekań szczególnie na YBR po rezygnacji z pierwotnej mocy silnika, który miał ponoć 12 a nie 10 mechanicznych kucyków.

Brak wskaźnika zapiętego biegu - bez wątpienia dla osoby uczącej się dopiero jazdy, ale też dla zwykłego użytkownika jest to do pewnego stopnia wada. Dlatego warto ją odnotować.

Firmowe opony- tu panuje powszechna zgoda, na mokrym lepiej mieć się na baczności. A tak po prawdzie, wszyscy użytkownicy przekonują, że opony standardowo stosowane w podstawowej wersji YBR 125 wypada w miarę szybko zmienić na inne, sprawdzonych producentów. Chiński wyrób Yamahy w tym jego elemencie jest bowiem ponoć niebezpiecznie zawodny.

I z wadami istotnymi dla ogólnego oglądu maszyny to by było na tyle.